Порт в будущее

Как транспортные хабы повлияют на экономику региона

Регион Азовского моря обладает серьезным экономическим потенциалом, уверены опрошенные «Известиями» эксперты. Прежде всего, речь идет о водном транспортном хабе, мощности которого оценивают в 17 млн т в год при текущих 8 млн т. Тем более развивать и наращивать этот потенциал можно будет в ближайшем будущем: порты Мариуполя и Бердянска заработают в полную силу уже через год-два. Хорошие перспективы и у развития береговой зоны моря: восстановление прибрежных городов можно проводить в комплексе с развитием туриндустрии.

Азовское море — это уникальный водный транспортный хаб

Азовское море стало внутренним морем РФ и экономический потенциал — главный аспект использования этого водоема, сказала «Известиям» доцент департамента экономики и управления Института экономики, управления и права Ольга Карабанова.

млн т

В ГОД достигал грузооборот Азовского моря во времена СССР

Азовское море — это уникальный водный транспортный хаб, который через Волго-Донской канал соединяет нашу «континентальную» водную транспортную сеть, Каспийское море и через Средиземное море дает выход в Атлантический океан. Донбасский уголь, керченская руда и краснодарская пшеница смогут уходить через эти порты на мировой рынок, пополняя бюджет России.

Ольга Карабанова

Доцент департамента экономики и управления Института экономики, управления и права

Например, Мариупольский порт может принять суда длиной до 240 м и осадкой 7,7 м. Этого вполне достаточно для торгово-экономического развития, а наличие ледокола и буксиров позволяет обеспечить круглогодичную навигацию. Такая инфраструктура уже позволяет принимать насыпные грузы, необходимые металлургической и строительной промышленности, зерно, продолжила Ольга Карабанова.

Для сравнения: во времена СССР грузооборот Азовского моря достигал 17 млн т в год, в 2021 году он достиг чуть более 8 млн т в год. Поэтому потенциал развития можно оценивать исходя из этих цифр, заметила эксперт.

Проблема природного характера, которую нельзя решить, связана с тем, Азовское море достаточно мелкое для больших судов, обращает внимание эксперт. Однако, несмотря на это, грузопоток через него достаточно большой.

метров

длина Судов, которые может принять Мариупольский порт

до

Новые портовые мощности и туризм

Узнайте больше об экономике региона в аудиосправке «Известий»

Переход Азовского моря в статус внутренних вод России кардинально изменит экономику прибрежных городов, сказала «Известиям» управляющий партнёр аналитического агентства «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева.

Порты Мариуполя и Бердянска смогут заработать в полную силу уже через год-два, хотя для возобновления их работы и может потребоваться реконструкция, уверена она.

Управляющий партнёр аналитического агентства «ВМТ Консалт»

Екатерина Косарева

В 2021 году порт Бердянска сократил перевалку грузов на 24,6%, до 1,621 млн т. : В порту Мариуполя этот показатель упал на 2,9% до 6,306 млн т. В отсутствие или при значительном снижении числа диверсионных провокаций препятствий для полноценной работы портов не будет.

Их полноценная работа особенно важна и потому, что позволит существенно уменьшить нагрузку на Крымский мост.
Порты имеют круглогодичную навигацию, они могут принимать и отправлять различные грузы, в том числе насыпные — уголь, щебень, пояснил «Известиям» доцент программы «Международная экономическая безопасность» Института мировой экономики и бизнеса РУДН Хаджимурад Белхароев.
— Они могут постоянно отгружать продукцию сельского хозяйства, которая востребована во всем мире, — заметил он.

В этих регионах находятся основные потребители российской продукции, кроме того, через эти страны пролегают важные экспортные маршруты.

— Так, выход в Черное море через турецкие проливы в Мраморное и Средиземное моря, по Волго-Донскому каналу в Каспийское имеют стратегическое значение для экспортного потенциала зерновых и продовольствия.

Береговая зона Азовского моря имеет значительную экономическую перспективу, которую ранее еще не использовали, считает Хаджимурад Белхароев

Восстановление прибрежных городов следует производить в комплексе с развитием туриндустрии, тем более в РФ уже созрела необходимость в создании туристического кластера: основные потоки отдыхающих граждан можно вернуть на наши берега.

Хаджимурад Белхароев

Доцент программы «Международная экономическая безопасность» Института мировой экономики и бизнеса РУДН

Это касается, в первую очередь, туристов, которые в поисках наилучшего соотношения цены и качества сегодня выбирают такие направления, как Турция или Египет.

Море практически не замерзает, поэтому здесь можно развивать санаторно-курортный отдых вместе с лечением, любительской рыбалкой и прогулками.

Тогда как развертывание масштабной нефтедобычи в Азовском море, по крайней мере сейчас, — нецелесообразно, уверена руководитель направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа Ольга Орлова.

Азовское море в этом смысле имеет ряд преимуществ перед другими водоемами в нашей стране, оно является внутренним, а это значит, что всю береговую зону можно использовать при организации зон отдыха.

млн т

объем месторождения нефти в Азовском море, по результатам геологоразведки

По результатам геологоразведки месторождения нефти обнаруживаются, их объем, например, составляет до 5 млн т. Это и другие месторождения классифицируются как мелкие, плюс добыча углеводородов всегда связана с экологическими рисками, а прибрежные районы и акватория Азовского моря уже изрядно пострадали.

Ольга Орлова

Руководитель направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа

По ее мнению, больший интерес представляет открытие месторождения пресной воды — около 100 млрд кубометров. Это может помочь с обеспечением водой Крымского полуострова, ранее зависимого от внешних источников подачи питьевой воды, а также других южных регионов.

млрд

кубометров пресной воды в Азовском море

Благодаря ледоколам порты работают круглогодично

Какие суда могут заходить

Каспийское море — Волго-Донский канал — Азовское море — Черное море — Средиземное и Атлантику

Что отправляем

Донбасский уголь

Керченская руда

Краснодарская пшеница

Маршрут